ZK-EBX, clear for take-off

(Bi-plan WW1, Omaka Aerodrome)

Mardi, 02.00 GMT, base d Omaka. Le captain K. Wilkey et son first officer "low-rent" sont clear for take off runway 30 pour un bi-annual flight review. Full power, 55 knots et decollage en douceur du Piper Archer II, de son petit nom "echo bravo x-ray" (EBX).

Et oui mardi j ai pris la voie des airs pour un check avec le chief flight instructor du Marlborough aeroclub, un des plus anciens club du pays (1920). Apres les traditionnels exercices de decrochage, d aterrissage d urgence, ou de feu en cabine, je pensais avoir fait le tour. Que nenni, c est que le chef avait garde le meilleur pour la fin !

-"Low-Rent, nous evoluons en region montagneuse et je veux vous montrer que cet avion peut tourner dans un mouchoir de poche si il le faut."

Et pour la demo, a la place du mouchoir de poche et bien on a trouve ca... :

-"Dirigez vous vers cette etroite vallee et arrive a la fin, encercle par les cretes, vous vous rendez compte que les nuages sont trop bas que pour franchir la passe".

Beinh oui la faut faire demi-tour chef ! Mais c est qu il y a pas beaucoup de place !

Mais comme il est dit que le chef doit toujours avoir raison, alors me voici a l attaque d un virage serre a faible vitesse pour finalement sortir du trou de souris. Ouf, c est chaud ce genre de tournants quand on vient du plat pays qui est le mien.

De jolies manoeuvres de montagne dans de jolis paysages, car du ciel c est une vue a l infini sur deux immensites liquides qui se degustent: le bleu du pacifique jusqu aux cotes chiliennes et le vert des vignes jusqu a la bouteille de sauvignon blanc dans mon frigo.

Retour a la base d Omaka ou le captain Wilkey semble satisfait de son first officer "low-rent", qui lui meme est tres heureux en passant a la caisse, probablement la premiere fois que ca arrive. Buy one get one free, j en ai eu pour mon argent: ces deux heures de vol me reviennent le prix d une heure en Belgique. Ca doit etre le prenom qui aide !